独赏猎人的美感 奔驰CLS猎装版盛装入驻

    当进入了汽车时代之后，上流仕绅打猎自然不再是以马车来代步。在60年代的欧洲，为了满足上流仕绅的需求，再次开始了一波Shooting Brake的风潮，车厂及改装厂多选择以双门Coupe车型为基础，为其加上当下我们常见到的旅行车尾厢，让其拥有同样便利的猎具安置功能，同时兼顾上流仕绅的形像与风格。而这个名辞，在日后渐渐地被认为与station wagon旅行车是同义辞，而在汽车市场中淡出。

    于是乎在60年代的Shooting Brake，就是将双门Coupe与旅行车融合于一体的车体设计。再者，拥有双门轿跑设计线条的CLS结合了四门设计，打破了过去Coupe车型均是双门的概念，并且奔驰也向我们证明了4门车款也同样可以拥有优异的动感和时尚。我想这个，就是Mercedes-Benz之所以选择在CLS车系的旅行车上，使用Shooting Brake一辞的原因，奔驰将透过这台车再次挑战市场约定俗成的概念。

    车头部分猎装版与当下在售的CLS三厢版并无二致，向外突出的前进气格栅配合肌肉感明显的前保杠设计，以头灯组与水箱进气口滤网间隔，打造出立体而多层次的视觉效果，摆脱过去趋进于平面化的设计 。

    在车身尺寸方面，它与三厢版车型相差不大，只是在长度上略长于三厢版CLS350车型4mm。在与竞争对手保时捷Panamera相比后，我们发现CLS猎装版其实并未比Panamera小太多。但是在视觉效果上CLS猎装版要比Panamera小的多，原因是Panamera的后尾部设计相比CLS猎装版更加厚重。

    虽然经过大手笔的改动，但是整体优美的线条并没有遭到破坏。三厢版CLS有着极度优美的车身曲线，这在猎装版上得以延续。CLS猎装车从前轮轮拱的上方开始，向后下方斜切出一条腰线，而前轮拱的后方亦有一道斜向上延伸的折线，透过渐行渐收的设计，将视觉焦点集中，同时带出跃动感。

    这两道主导侧面视觉的线条，同样收敛在后座车门开始的巨大后轮拱折在线，在车身的后段再次创造一个新的视觉冲击，打破传统车辆扁平化、单调的车侧钣件设计，带来不同的风格，这亦是第2代CLS产品设计上引人入胜的地方。而就实际观看时，CLS猎装车由于车顶向后延伸打造出来的旅行车空间，让后轮拱的折线，处于视觉的中央，不若三厢版CLS般与后行李厢线条接近，因视觉张力而淡化。在充份的空间发挥与平衡下，这个部份折线充满扎实张力的视觉效果更为强烈，即便静静停在托斯卡尼艳阳下，亦给人肌肉紧绷、蓄势前跃的错觉。

　　由后方视野看到的CLS猎装车，大角度前倾的尾窗玻璃，带来与Coupe版本接近的光线反射;加上如出一辙的尾灯组，让CLS Shooting Brake并没有一般旅行车后方设计尾不搭调的笨重感，若不是尾窗上缘的小尺寸扰流板配置，其光影的效果，几与一般的Coupe及房车相同，着实令人激赏。